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6月的通辽，，，，，，满眼翠色、气象宜人。。。。。。。。在中车通辽四方机车车辆股份有限公司的交车线上，，，，，，一列列崭新的高速动车组，，，，，，如同白色巨龙般整齐分列，，，，，，蓄势待发。。。。。。。。

这里是中国动车组的摇篮，，，，，，全国近50%的动车组都诞生在这里。。。。。。。。也就是从这里，，，，，，跑出了中国高铁的多个第一：首列时速200公里高速动车组、首列时速300公里至350公里高速动车组、首列时速380公里高速动车组……这里驶出的CRH380A，，，，，，创下了486.1km/h的世界高铁运营试验第一速；；；；；；；；这里开出的高速动车组超过1000列，，，，，，安全运行超过13亿公里。。。。。。。。

短短10年间，，，，，，中国高铁实现了由“追随”到“领跑”的巨大转变，，，，，，其中，，，，，，中车四方表演了沉要角色。。。。。。。。

举世瞩主张“中国造作”

在中车通辽四方的厂区里，，，，，，有一个国度工程尝试室试验节造中心。。。。。。。。

“我们投资4.14亿元，，，，，，建成了这17个试验验证平台，，，，，，这些试验技术设备都是目前高铁列车试验中最先进的。。。。。。。。”工程尝试室工作人员王岩介绍说。。。。。。。。

早在引进时速200公里高速动车组之初，，，，，，中车四方股份就明确了“以我为主”的创新战术：对峙引进消化吸收和自主创新“两条腿”走路，，，，，，把握创新的自动权。。。。。。。。为此，，，，，，中车四方股份提出“1比7”的投资理想，，，，，，即花1元资金引进技术，，，，，，就要配套投入7元资金进行自主创新。。。。。。。。

2006年，，，，，，第一列国产时速200-250公里高速动车组问世，，，，，，中车四方股份不仅实现所有原始图纸、资料和技术尺度的消化吸收，，，，，，还针对中国铁路特殊的运营环境进行了110项优化设计，，，，，，解决了引进技术“不服水土”的难题。。。。。。。。

在成功引进消化吸收时速200公里动车组技术后，，，，，，中车四方股份发力造就自主化能力。。。。。。。。通过自主提升，，，，，，成功研造了国内首列时速300公里至350公里高速动车组、首列长编高速动车组以及世界首列卧铺高速动车组，，，，，，根基把握了高速动车组的设计、造作技术。。。。。。。。

然而，，，，，，要实现从“追随”到“领跑”，，，，，，必须全面自主创新，，，，，，抢占造高点。。。。。。。。

动车组是高精尖技术的集大成者，，，，，，随着速度的攀升，，，，，，技术难度呈几何级数增大。。。。。。。。

2008年，，，，，，在科技部和原铁路部的主导下，，，，，，中车四方股份全面自主创新，，，，，，研造世界最快、设计时速达380公里的CRH380A高速动车组。。。。。。。。

时速380公里，，，，，，这是飞机低速巡航的速度，，，，，，这个速度的动车组在世界上也尚无先例可循。。。。。。。。历经近两年的攻关，，，，，，中车四方股份实现了业内规模最大、历时最长的科学试验钻研，，，，，，成功突破了动车组系统集成、头型、铝合金车体、高速转向架、减震降噪等九大关键技术，，，，，，占有齐全自主知识产权的CRH380A动车组震撼问世！

2010年12月3日，，，，，，京沪高铁先导段，，，，，，CRH380A追风逐电，，，，，，创下了486.1km/h的世界铁路运营试验第一速！

如今的CRH380A已经成为中国高铁的运营主力，，，，，，各项技术机能达到国际当先水平。。。。。。。。以此为沉要节点，，，，，，中国高铁也终于实现了从“追随”到“领跑”的华丽蝶变。。。。。。。。

搭建高铁的“中国尺度”

技术或许能买来，，，，，，但创新能力买不来。。。。。。。。实现了“领跑”的中国高铁若何持续维持当吓着势？？？？？？？

“打铁还需自身硬。。。。。。。。”近年来，，，，，，中车四方股份不休加大科技创新投入，，，，，，持续提升高速动车组创新能力。。。。。。。。他们建成了国度高速动车组总成工程技术钻研中心、高速列车系统集成国度工程尝试室、国度级技术中心和博士后科研工作站4个国度级研发试验平台；；；；；；；；在高铁领域搭建了世界当先的19个仿真平台和17个试验验证平台；；；；；；；；汇聚创新能力强、拥有宽泛行业影响力的拔尖人才和领武士物，，，，，，打造高铁“人才硅谷”，，，，，，为持续创新提供强劲“引擎”。。。。。。。。

正是由于创新驱动，，，，，，中车四方股份以响当当的成就实现了持续领跑的诺言。。。。。。。。就在去年，，，，，，中国高铁最新技术成就——由中国铁路总公司主导的中国尺度动车组，，，，，，在中车四方股份研造成功，，，，，，目前正有序进行线路使用查核。。。。。。。。该高速动车组在13个技术领域搭建了“中国尺度”，，，，，，主题技术全面自主化，，，，，，将成为中国高铁的下一代主力车型，，，，，，也为中国高铁“走出去”搭建了沉要的技术平台。。。。。。。。

今天，，，，，，从时速200公里到时速380公里，，，，，，从热带海岛到西北荒漠，，，，，，从零上40℃高温到零下40℃寒冷，，，，，，中车四方股份驶出的高速动车组，，，，，，不只以最快的运营速度领跑全球，，，，，，并且可能适应世界最复杂的运营环境。。。。。。。。

在高速动车组驰骋四方之时，，，，，，中车四方股份也赢得了“尺度”话语权。。。。。。。。目前，，，，，，在高速动车组领域，，，，，，公司已获得了660多项专利，，，，，，并主持或参加假造百余项国度和行业尺度。。。。。。。。

高铁在短功夫内实现“领跑”，，，，，，还与高效的协同创新密不成分。。。。。。。。

2012年，，，，，，在科技部的主导下，，，，，，中车四方股份作为主提议单元，，，，，，结合16家科研院所和企业，，，，，，成立了中国高速列车产业技术创新联盟。。。。。。。。之后，，，，，，又提议成立了中国创新设计产业战术联盟。。。。。。。。“这种创新系统突破了部门、行业、院校、企业的壁垒，，，，，，使我们能够把国内的创新资源整合在一路，，，，，，既降低了创新的风险与成本，，，，，，又提高了创新效能。。。。。。。。”中车四方股份公司副总经理、总工程师梁建英通知记者，，，，，，CRH380A在研造过程中就汇集了国内50余家企业、30余家科研院所与高校的共同智慧，，，，，，正是有了各人群策群力、共同参加、协同竞合，，，，，，才有了中国高铁的今天。。。。。。。。

撼动全球的“中国旋风”

就在今年3月，，，，，，美国芝加哥刮起了一阵强劲的“中国旋风”：中车四方股份在国际竞标中成功胜出，，，，，，一举斩获美国汗青上最大的一次地铁车辆采购——846辆地铁车辆订单。。。。。。。。这也创下我国一次出口蓬勃国度地铁车辆数量最多的纪录。。。。。。。。“中国造作”闪灼美国。。。。。。。。

技术先进、安全靠得住的中国高铁，，，，，，如今已成为中国高端设备“走出去”的代表。。。。。。。。紧扣国度“一带一路”建设和高铁走出去的战术机缘，，，，，，中车四方股份以“技术+市场”双轮驱动，，，，，，大力推动国际化经营，，，，，，引领高端设备加快“出海”：

——在香港，，，，，，2012年，，，，，，中车四方股份在国际竞标中赢得香港9列高速动车组订单；；；；；；；；2015年，，，，，，再次在国际招标中胜出，，，，，，获得香港774辆地铁车辆合同；；；；；；；；

——在新加坡，，，，，，公司先后累计获得916辆地铁车辆订单，，，，，，实现我国初次向蓬勃国度出口高端地铁车辆；；；；；；；；

——在阿根廷，，，，，，2013年，，，，，，公司赢得总计709辆金额近10亿美元、我国出口量最大的城际动车组订单。。。。。。。。今天，，，，，，驰骋在阿根廷的“中国造”城际动车组，，，，，，被誉为流动的“中国名片”。。。。。。。。不仅如此，，，，，，他们还向阿根廷输出了城际动车组技术，，，，，，从单一的“卖产品”，，，，，，到“产品+技术+服务”全方位走出去。。。。。。。。

近期，，，，，，中老铁路、中泰铁路、中印尼高铁等一批国际铁路项目又纷纷花落中国，，，，，，已相继启动或奠基，，，，，，中车四方股份将在设备造作方面表演关键角色……

在高端设备走出去的同时，，，，，，中车四方股份还将创新的触角伸向海表，，，，，，成立海表研发中心，，，，，，打造全球框架下的创新系统，，，，，，相继成立“中德轨路交通技术结合研发中心”“中泰高铁结合钻研中心”中英轨路交通技术结合研发中心”，，，，，，为高铁加快出海蓄势。。。。。。。。

“将来，，，，，，我们将面向全球整合创新资源，，，，，，发展持续的科技创新，，，，，，造就满足全球竞争需要的新优势。。。。。。。。”梁建英说。。。。。。。。

本文摘自：《经济日报》